Ai noutăți? Informează-ne!

Newsletter

Regiune AlbaAradArgeşBacăuBihorBistriţa-NăsăudBotoşaniBrăilaBraşovBucureşti municipiulBuzăuCălăraşiCaraş-SeverinClujConstanţaCovasnaDâmboviţaDoljGalaţiGiurgiuGorjHarghitaHunedoaraIaşiIalomiţaIlfov - BufteaMaramureşMehedinţiMureşNeamţOltPrahovaSălajSatu MareSibiuSuceavaTeleormanTimişTulceaVasluiVâlceaVrancea

Lucrarile la tronsonul de metrou Bucuresti-Otopeni vor incepe pana in 2009, iar pana in februarie 2008 va fi ales consultantul pentru acest proiect.

Potrivit reprezentantilor Ministerului Transporturilor, varianta luata in calcul in acest moment este folosirea liniei feroviare din Otopeni si pentru metrou. Ludovic Orban, ministrul transporturilor, a declarat ca varianta propusa de primarul Capitalei, Adriean Videanu, de construire a unei linii de metrou pe piloni suspendati, este mult prea costisitoare si nu putea fi nascocita decat de „un primar aerian”.

Orban sustine ca varianta propusa de Videanu ar urma sa coste peste un miliard de euro in timp ce solutia propusa de Ministerul Transporturilor ar putea ajunge pana la 250 de milioane de euro. Chiar daca Orban nu renunta la ideea transferarii Metrorex in subordinea Primariei Bucuresti, pana la aprobarea acestui proiect, Ministerul Transporturilor ia deciziile referitoare la planul de dezvoltare a metroului.

Tot in 2009 va incepe si constructia tronsonului Piata Universitatii-Pantelimon, iar constructia magistralei Piata Universitatii-Drumul Taberei, care va costa 700 de milioane de euro, va demara anul viitor. In schimb, pe magistrala 1 Mai-Laromet, lucrarile vor fi gata pana la statia Bazilescu anul viitor.